تطور آفاق وتحديات نظام التجارة الدولية

(مارتن بيوش) استضافت وزارة الاقتصاد العالمي من جامعة سانت بطرسبورغ (سسو) مؤتمرها السنوي للتجارة الدولية في 29 و 30 أكتوبر 2015. وشملت اللجنة المنظمة للمؤتمر 8217s عالم سبسو المسؤول الدكتور الكسندرا كوفال وكذلك البروفسور سيرجي سوتيرين. الذي هو المشرف الأول على مارتن بيوش وأدار الجلسات العامة فضلا عن واحد الدكتوراه تعليمي. شارك العلماء بريمو المسؤول البروفيسور جانيس فان دير ويستويزن والدكتور الكسندرا كوفال وكذلك بريمو الباحث في مرحلة مبكرة مارتن بيوش في المؤتمر الدولي الذي نظمته بريمو وزارة الاقتصاد العالمي المشتركة، وكلية الاقتصاد في جامعة سانت بطرسبرغ الحكومية، روسيا . وفى اليوم الاول، يناقش خبراء من الاوساط الأكاديمية والسياسة والسياسة قضايا التجارة الدولية والاستثمار الدولى وهجرة اليد العاملة والضرائب والعلاقات التجارية والقوى الناشئة فى النظام التجارى الدولى. وكان من أبرز النقاط البارزة المحادثات التي أجراها البروفيسور سيمون إيفنت حول الشراكة التجارية والاستثمارية عبر المحيط الأطلسي من الاقتصاديين في منظمة التجارة العالمية مارتن سميتس حول التحول الاقتصادي من الغرب إلى الشرق ومن البروفسور ألكسندروس ساريس حول هل يمكن لقواعد ورو منع أو تقليل تقلبات سوق السلع الزراعية العالمية. في وقت لاحق من ذلك اليوم عقدت مائدة مستديرة حول موضوع الأعمال الدولية التي تواجه تحديات جديدة حيث ناقش ممثلون عن الحكومة الروسية، رجال الأعمال والأكاديميين المعروفين آثار الاضطرابات العالمية الحالية على روسيا وكذلك في السوق العالمية. وخلال المؤتمر، ترأس البروفيسور جانيس فان دير وستويزن وعرض الجلسة 5 حول القوى الناشئة في نظام التجارة الدولية مع متحدثين من الصين وسلوفاكيا وروسيا. وقد ناقش البروفيسور ويثويزن في عرضه كيف حل وسط الصفوف البرازيل وجنوب أفريقيا الأدوار الدولية كيف تحولت الأحزاب السياسية اليسارية بعد انضمامها إلى السلطة من أفكارها الراديكالية إلى سياسة اقتصادية أكثر اعتدالا من أجل التوصل إلى حل توفيقي على مستوى البلاد. في اليوم الثاني، قدم البروفيسور وستهويزن محاضرة مفتوحة حول عالقة في وسط: جنوب أفريقيا في الاقتصاد السياسي العالمي، حيث قدم الطلاب المحليين والجمهور إلى الوضع الاقتصادي الحالي في جنوب أفريقيا، فضلا عن الجذور التاريخية من نفس. وكانت حجته هي أن التعليم السيئ أساسا والبيروقراطية الفاسدة أدى إلى تباطؤ اقتصادي في بلد لديه في بعض المناطق معايير عالية جدا ولكنه متخلف للغاية في ميادين أخرى. شارك الدكتور الكسندرا كوفال في مناقشات الدورة الأولى للعلاقات التجارية في نظام منظمة التجارة العالمية: التجربة الأخيرة. في اليوم الثاني، تم تقديم اثنين من الدروس الدكتوراه مكان وفي الجلسة 1 قدم مارتن بيوش مقالته حول جدول الأعمال المشترك لبريكس في منظمة التجارة العالمية حالة الزراعة، حيث ناقش التعاون الحالي للبريكس في هذا المجال. وقال إن بلدان البريكس لم تخرج حتى الآن بنهج متقارب في مجال الزراعة، ولكنها حاولت استخدام هذه المسألة في منظمة التجارة العالمية لتحدي البلدان الغربية وانتقدها، فضلا عن زيادة مكانتها في المفاوضات الدولية. لكنه قال أيضا إنه نظرا إلى هياكلها المحلية والتجارية غير المتجانسة في الزراعة، كان من الصعب جدا على مجموعة بريكس إيجاد جدول أعمال مشترك بشأن هذه المسألة. وقد نشرت جميع العروض والمقالات في كتاب المؤتمر. آخر الملاحة تعليقات مغلقة. تطور التجارة الدولية والحديثة التجارة اليوم الطرق على مدى العقد الماضي، أصبحت التجارة الدولية أكثر ارتباطا من أي وقت مضى في تاريخ البشرية. وبلغت التدفقات العالمية للسلع والخدمات ورؤوس الأموال مستويات غير مسبوقة تقدر بثلاثة تريليونات من الدولارات سنويا، وهي تواصل الارتفاع وفقا للطبيعة المترابطة المتزايدة للتجارة الحديثة. وفي حين تمكنت الحكومات والشركات الدولية الكبيرة من القيام بكميات هائلة من التجارة مع بعضها البعض لعدة قرون، كان من غير الممكن تصورها حتى قبل ثلاثين عاما للأفراد وحتى أصغر المؤسسات التجارية أن تتعامل بسهولة مع بعضها البعض بغض النظر عن موقعها الجغرافي . ومع ذلك، مع التحسينات التكنولوجية التي أدخلت في مجال النقل البحري الدولي، والخدمات اللوجستية، وبالطبع الأثر الثوري للإنترنت، وهذه الصفقات هي الآن جزءا شائعا من الواقع الاقتصادي الحديث الذي نتمتع به حاليا. ومع ذلك، فقد استغرق الكثير من الوقت والطموح والإبداع لاقامة هذه البيئة التجارية الديناميكية والتدفق الحر. لإثبات ذلك، نلقي نظرة سريعة على بعض الطرق التجارية الرئيسية التي أنشئت على مر التاريخ. طريق الحرير طريق الحرير هو مصطلح يستخدم لوصف اندماج شبكة من الطرق التجارية التي عملت على ربط العالمين الشرقي والغربي من خلال التبادل التجاري والتبادل الثقافي حيث امتدت أكثر من 4،000 ميل في جميع أنحاء أوروبا والجزيرة العربية وبلاد فارس والهند والصين . اسمها مستمد من تجارة مربحة بشكل لا يصدق في الحرير التي نشأت من الصين حوالي 200 قبل الميلاد وازدهرت على مدى القرون الستة التالية. على الرغم من قيمة وأهمية اسمها، طريق الحرير خدم لنقل أكثر بكثير من البراغي من الحرير. منذ إنشائها التدريجي في القرون الأولى قبل الميلاد، وحتى تفككها جنبا إلى جنب مع انحلال الإمبراطورية المغولية في القرن الخامس عشر الميلادي، كانت التبادلات الثقافية تتدفق بسهولة كسلع ملموسة. تم نقل المستأجرين الدينيين والفلسفات والتقدم التكنولوجي والأفكار وانتشرت واسعة كما انضم التجار الذين انتقلوا على طريق الحرير من قبل الكهنة والمفكرين الحرة، وجنود الحظ وجميع أنواع المغامرة الأفراد. التجارة الهندية الهندية التوابل في 1640 شركة الهند الشرقية الإنجليزية شركة مساهمة التي نمت إلى مثل هذه النسب القوية إلى حد كبير أنه شمل نصف التجارة في العالم مؤجرة جزيرة بومباي التي شهدت بداية سيطرة الشركة في نهاية المطاف من الهند. من بدايات متواضعة نمت الشركة لاحتكار الموارد التجارية المربحة وحقق ثروات كبيرة من تصدير الحرير والأقطان والأصباغ إلى أوروبا. من الناحية الحاسمة، سيطر إيك التوزيع العالمي للسلع تجارة التوابل الهندية التي ارتفعت بشكل مذهل في شعبية والسعر. وبحلول بداية القرن التاسع عشر، كان البريطانيون يملكون الهند، وقد اكتسبت هذه الشركة موارد هائلة من احتكاراتها التجارية التي كانت تتمتع بمزيد من القوة والنفوذ من معظم البلدان. الممرات البحرية والطائرات والطريق السريع للمعلومات: الطرق التجارية اليوم العودة إلى يومنا هذا، طرق التجارة الرئيسية لدينا لم تعد متجاورة وتمتد في جميع أنحاء العالم. ويسمح الشحن الجوي بنقل البضائع بشكل مباشر بين البلدان، كما أن الشحن البحري يسمح بنقل شحنات أكبر، وإن كان ذلك ببطء أكبر. وتعد أنظمة السكك الحديدية المتقدمة للغاية جزءا حيويا من شبكة النقل المتعددة الوسائط التي تربط بين الأعمال التجارية والمصنعين مع المستهلكين النهائيين. وقد نمت هذه الشبكة الجديدة إلى جانب الإمبراطورية التجارية الرقمية للإنترنت، ونسجت السندات المترابطة لتصبح طريقا تجاريا على نطاق لم يسبق له مثيل من قبل في تاريخ البشرية. ومن أجل وضعه في السياق، نما إلى درجة أن التجارة البحرية الأمريكية وحدها تمثل النقل السنوي للسلع التي يبلغ مجموعها أكثر من 6 تريليون دولار أمريكي. عندما ينظر إليها ككل، شبكة التجارة العالمية حيث يتم نقل كل بند يمكن تخيله من قبل الطائرة، القطار، السفينة والشاحنات هي المسؤولة عن نقل الثروة التي لا يمكن تصورها كل يوم واحد. وقد أدى التوسع السريع والصقل الداخليين في جميع مراحل عمره القصير إلى نقطة يمكن فيها تداول السلع والخدمات ورؤوس الأموال في غمضة عين ما، وهو أمر يفاجئ تجار أجدادنا أن نرى أنه من المسلم به أن السلع المادية المتداولة عبر الإنترنت لا تزال تتطلب والنقل عبر الجو أو البحر أو البر، ولكن حقيقة أنه لا يزال من الممكن نقلها من جانب واحد من الكرة الأرضية إلى الأخرى خلال ساعات أو أيام بدلا من أسابيع أو أشهر هو دليل على مدى التجارة الدولية قد حان. وبالإضافة إلى ذلك، فقد شجع تطوير منصات آمنة وموثوق بها وفعالة من حيث التكلفة للمدفوعات عبر الإنترنت الدولية مليارات التجار من كبار المديرين التنفيذيين للشركة للأفراد شراء وبيع على موقع ئي باي للثقة في التجارة عبر الإنترنت على الرغم من المسافات الجغرافية الشاسعة المعنية. كما سمح الإنترنت بأكبر تبادل ثقافي شهدته البشرية على الإطلاق. مثل طرق التجارة القديمة، فإنه يسمح الأفكار والمعلومات والنظريات والفلسفات على كل موضوع لتدفق لم يسبق له مثيل. ومع ذلك، فإن المتدربين الداخليين يصل بالفعل إلى ما هو أبعد من نظرائهم التاريخيين وإذا كان يتمتع بطول مماثل، فإنه لا شك سوف تستمر في تشكيل تغييرات غير عادية حقا على الطريقة التي نعيش فيها، والتفكير وإجراء التبادلات. أكبر التجار على طول الطرق التجارية الحديثة حتى الذين هم أكبر المتداولين من الطرق الشريانية الرئيسية للتجارة الحديثة الذين هم أكبر المستوردين والمصدرين من هم خلفاء الروحية ل لينكبينس من طريق الحرير وطرق التوابل الهندية من حيث الاستيراد ، تمكنت الصين من الحفاظ على مكانتها باعتبارها تاجر العالم تشكيل، تقليد آلاف السنين في صنع. وهي حاليا ثالث أكبر مستورد في العالم مع واردات سنوية تقدر بقيمة 1.59 تريليون دولار أمريكي. وتتجاوز الولايات المتحدة بشكل طفيف واردات الصين 2.273 تريليون دولار والاتحاد الأوروبي في 2.312 تريليون دولار. ومع ذلك، عندما يتعلق الأمر بالصادرات، تدير الصين تحويل الجداول وتفترض بقعة رقم 1 مع 2.21 تريليون الصادرات السنوية، مع الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة زائدة مع 2.173 تريليون و 1.575 تريليون على التوالي. وبفضل الطرق التجارية المترابطة على نحو متزايد، سواء المادية أو الرقمية، فإن روح الطرق التجارية التاريخية لا تزال تعيش. في جو التداول المترابط اليوم، انها ليست مجرد أمثال تكتلات السلع الضخمة مثل فيتول و جلينكور الدولية التي تستفيد من أسرع وأسهل اتصالات تجارية. والواقع أنه يجري إنشاء شركات جديدة كليا من أجل دعم نمو التجارة الدولية من خلال تقديم الخدمات في مجالات مثل الخدمات اللوجستية والتجهيز والمدفوعات الدولية والتأمين. وإذا استمرت روح التعاون والتبادل الثقافي هذه، يبدو من المؤكد أن التدفقات العالمية للسلع والخدمات ورؤوس الأموال والمفاهيم والتكنولوجيات، بل هي تجارة من كل حجم وحجم، ستستمر في الازدهار. جميع الأرقام مأخوذة من منظمة التجارة العالمية وتستند إلى نتائج استقصاءات عام 2013 وتقارير إحصائية. العلاقات التجارية الثنائية البلغارية الروسية: ورقة مؤتمر الدولة والآفاق الحالية (بدف متاح) أكتوبر 2013 مع 54 يقرأ المؤتمر: تطور نظام التجارة الدولية: الآفاق والتحديات، في سانت بطرسبرغ، الاتحاد الروسي، المجلد: وقائع المؤتمر جامعة الاقتصاد الوطني والاقتصادي العالمي أثرت التغيرات السياسية والاقتصادية العميقة بعد تفكك الكتلة الشرقية في أوائل التسعينيات من القرن العشرين على أكثرها تأثيرا غير مواتية العلاقات الاقتصادية لبلغاريا مع روسيا. تبحث هذه الورقة الوضع الحالي للعلاقات التجارية البلغارية الروسية، وتستخدم تقنيات مختلفة (مؤشرات كثافة التجارة، والتكامل، و رسيا، والتجارة داخل الصناعة). والهدف من ذلك هو إظهار كيف تقوم بلغاريا في علاقاتها التجارية الثنائية مع روسيا خلال العقد الماضي، والنظر في الفرص المتاحة في سياق عضوية الاتحاد الأوروبي لتكثيفها. وقد قيل إنه نظرا للشروط المسبقة القائمة، فإن التبادل الثنائي بين بلغاريا وروسيا، الذي يتسم بعدم التوازن إلى حد كبير، وفي الغالب من نوع ما بين الصناعات، هو مستوى منخفض نوعا ما. وسيتطلب إعادة تنشيط التجارة الثنائية دعما نشطا من إدارة الدولة. اكتشاف البحوث worldx27s